Với sự cải tiến và cải tiến liên tục của công nghệ toàn cầu, xu hướng điện khí hóa và trí thông minh của ô tô ngày càng trở nên rõ ràng hơn, và chất bán dẫn làm cốt lõi ngày càng trở nên quan trọng hơn đối với ô tô. Trong số đó, mức độ thông minh và độ thông minh của xe dần trở thành yếu tố quan trọng để khách hàng cân nhắc khi mua xe. Độ chính xác và hiệu quả của lái xe tự động phụ thuộc vào sức mạnh tính toán và quy trình sản xuất chip. Do đó, nhu cầu lái xe tự động ngày càng tăng đang thúc đẩy nhu cầu về các quy trình tiên tiến và sẽ làm tăng đáng kể quy mô thị trường của các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS)/
lái xe tự động (AD)khoai tây chiên. Khả năng tính toán của bộ xử lý ADAS/AD phải đáp ứng các yêu cầu của cấp độ lái xe tự động tương ứng.
TOPS (nghìn tỷ hoạt động mỗi giây) của chip ADAS/AD Cấp 2 thường nằm trong khoảng từ 10 đến 100, nhưng TOPS của Cấp 3 là từ 150 đến 200 và TOPS của Cấp 4/Cấp 5 là hơn 400 và sẽ đạt 1000 . Mỗi cấp độ được phân chia thêm theo chức năng. Các tính năng cơ bản ở Cấp độ 2 chỉ bao gồm Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) và Hệ thống giữ làn đường (LKS) và có thể được triển khai với một SoC chỉ với 10 TOPS. Tuy nhiên, Cấp độ Nâng cao 2 có thể yêu cầu tới 75 TOPS cho ACC Nâng cao, giúp duy trì tâm làn đường và kiểm soát trước tốc độ ở các khúc cua sắp tới.
Rào cản gia nhập đối với các SoC ADAS Cấp 1 và 2 là thấp. Do đó, trong khi chi phí của các cảm biến ADAS như máy ảnh và radar tiếp tục giảm, khả năng thâm nhập ADAS sẽ tăng lên đáng kể. Dự kiến đến năm 2024, tỷ lệ thâm nhập của ADAS toàn cầu trong các lô hàng xe sẽ đạt 78,7%. Đồng thời, nhiều người chơi mới sẽ tham gia vào thị trường chip ADAS. Những công ty khởi nghiệp này có khả năng thiết kế chip AI và sản xuất hàng loạt, đồng thời các giải pháp của họ có thể nhanh chóng đáp ứng nhu cầu địa phương với giá cả cạnh tranh.
Mặt khác, R.
